在北京召開(kāi)的“中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2021年度會(huì)議”上，國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新中心”）交付了鋰電350成果。

  據(jù)了解，創(chuàng)新中心成功開(kāi)發(fā)出能量密度高達(dá)350Wh/Kg的電池原型。

  該電池采用了高比容量三元正極材料和高比容量硅基負(fù)極材料，引入新型碳納米管導(dǎo)電添加劑、高彈網(wǎng)絡(luò)狀粘結(jié)劑及新型SEI成膜添加劑，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了具有高負(fù)載、高壓實(shí)密度的正極電極、高穩(wěn)定性“骨架”結(jié)構(gòu)的負(fù)極電極，實(shí)現(xiàn)了電池高能量密度和循環(huán)穩(wěn)定性。

  此次研制出的單體動(dòng)力電池容量80Ah，比能量達(dá)到356Wh/kg，比功率＞2500W/kg，循環(huán)500周容量保持率＞90%，采用安全隔膜和安全添加劑等多級(jí)安全技術(shù)，目前已通過(guò)國(guó)標(biāo)要求的安全性檢測(cè)。

  此外，該電池采用寬溫區(qū)電解液，電池低溫性能得到了提升，電池在1C放電倍率下-20℃放電容量是室溫25℃放電容量的90%以上，-40℃放電容量達(dá)到室溫25℃放電容量的85%以上，從一定程度上改善了新能源汽車長(zhǎng)續(xù)航里程下低溫大幅度掉電的難題。

  據(jù)悉，創(chuàng)新中心的設(shè)立，就是為了引領(lǐng)我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。該中心2016年6月30日掛牌成立，2016年8月16日即明確至2020年開(kāi)發(fā)出能量密度達(dá)到350Wh/kg的動(dòng)力電池原型，目的是為產(chǎn)業(yè)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)，支持長(zhǎng)續(xù)航里程新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  現(xiàn)在，終獲成果。雖然目前研制的能量密度356Wh/Kg電池，處于原型階段而不是量產(chǎn)，但其意義非凡。

  首先，該成果向全行業(yè)證實(shí)采用高鎳/硅碳體系實(shí)現(xiàn)350Wh/kg高比能量動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這一技術(shù)路線的可行性，給行業(yè)提供了前期指引和參考借鑒；

  其次，350Wh/kg技術(shù)原型定型，極大縮短了高比能量動(dòng)力電池由實(shí)驗(yàn)室向產(chǎn)業(yè)化方向過(guò)渡的周期，為提升我國(guó)動(dòng)力電池的全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)；

  最后，該原型電池對(duì)安全、低溫等關(guān)鍵技術(shù)的采用，為產(chǎn)業(yè)提升高比能量動(dòng)力電池綜合性能提供了技術(shù)參考方向。


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此文章摘自電池世界在線公眾號(hào)